L'anneau anti-poussière est appliqué sur la tige de piston pneumatique hydraulique, principalement pour éliminer la poussière fixée à la surface extérieure du corps du cylindre à piston et empêcher le sable, l'eau et les polluants de pénétrer dans le corps du cylindre scellé.
À l'heure actuelle, la plupart des anneaux anti-poussière utilisés dans la pratique sont constitués de matériaux en caoutchouc et leurs caractéristiques de fonctionnement sont le frottement à sec, ce qui nécessite que les matériaux en caoutchouc aient une résistance à l'usure particulièrement bonne et de faibles performances de déformation permanente en compression. Ces dernières années, de nouveaux types de joints anti-poussière combinant d'autres matériaux avec des matériaux en caoutchouc ont également été progressivement promus, tels que les combinaisons de PTFE et de joints toriques, qui ont de bons effets d'étanchéité. Longue durée de vie et application de plus en plus répandue.
À l'heure actuelle, il existe de plus en plus de types d'anneaux anti-poussière, qui peuvent être divisés en différents types en fonction de leurs fonctions, caractéristiques, types structurels et mécanismes d'étanchéité.
1. Classé par forme structurelle : bague d'étanchéité anti-poussière rectangulaire ; Bague d'étanchéité anti-poussière chanfreinée ; Bague d'étanchéité anti-poussière en forme de pied ; Bague d'étanchéité anti-poussière en forme de J ; Bague anti-poussière triangulaire.
2. Classé par fonction : bague d'étanchéité anti-poussière à simple effet ; Bague d'étanchéité anti-poussière à double effet.
3. Classé selon qu'il y a ou non un squelette : pas de bague d'étanchéité à la poussière du squelette ; Bague d'étanchéité anti-poussière de type squelette.
4. Classé par combinaison : bague d'étanchéité anti-poussière de type unique ; Bague d'étanchéité anti-poussière combinée.
Une couche de film d'huile adhère à la surface de la tige de piston du cylindre d'huile. L'utilisation de cylindres à huile implique généralement des particules de poussière ou de sable qui adhèrent au film d'huile sur la surface de la tige de piston et peuvent être transportées dans le cylindre, provoquant des rayures sur le bord de la lèvre de la bague d'étanchéité en forme de lèvre sur la tige de piston ou la surface de la tige de piston, entraînant une fuite de fluide. Par conséquent, il est nécessaire d'installer un anneau anti-poussière à l'extérieur de la bague d'étanchéité de la tige de piston, près de l'extrémité du cylindre.
L'anneau anti-poussière est installé dans la rainure et, en raison d'un certain degré d'interférence entre le bord de l'anneau anti-poussière et la tige de piston, le bord de l'anneau anti-poussière est étroitement fixé à la surface de la tige de piston.
La tige de piston se déplace d'avant en arrière et les particules de poussière et de sable adhérant à la surface de la tige de piston sont éliminées par l'anneau anti-poussière. Il existe un certain espace entre la section droite de la lèvre de l'anneau anti-poussière et la tige de piston, ce qui peut réduire la résistance de frottement entre la lèvre de l'anneau anti-poussière et la tige de piston.